1、是提高訓(xùn)練質(zhì)量所需要的在飛行駕駛員訓(xùn)練過程中某一階段，通過飛行駕駛模擬器進(jìn)行部分操縱控制技能和部飛行中遇到情況分析處理能力的訓(xùn)練，必然會(huì)提高學(xué)員駕駛操作熟練程度。很顯然，
2、是提高駕駛訓(xùn)練安全性所需要的在飛機(jī)駕駛員的新訓(xùn)初期，一個(gè)對飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)特性一無所知的學(xué)員，突然坐進(jìn)駕駛室發(fā)動(dòng)飛機(jī)上航道，這本身就帶有很大危險(xiǎn)性，如果再在航道進(jìn)行駕駛訓(xùn)練，其安全隱患就更多了，盡管有教練隨機(jī)保險(xiǎn)，可雙方的壓力還是相當(dāng)大的。但如果在訓(xùn)練初期把部分飛機(jī)輛操縱控制技能的訓(xùn)練及心理適應(yīng)與體驗(yàn)訓(xùn)練移植到相對靜止固定的飛行模擬器訓(xùn)練設(shè)備上進(jìn)行，則可以消除許多安全隱患。
3、是提高駕駛訓(xùn)練靈活性所需要的飛行駕駛模擬訓(xùn)練可以不受季節(jié)、天氣、環(huán)境、場地、油材供應(yīng)等外界因素和外部條件的限制，在訓(xùn)練時(shí)間、受訓(xùn)人員的安排上也可以避免相互沖突。目前駕駛學(xué)校的學(xué)員基本上都是隨到隨學(xué)，這樣飛行模擬器訓(xùn)練的靈活性就會(huì)為安排這樣不定期學(xué)員提供了方便。
3) 綜合程序訓(xùn)練器
綜合程序訓(xùn)練器利用專業(yè)觸摸屏和飛機(jī)設(shè)備仿真件營造出與飛機(jī)真實(shí)駕駛艙一致的訓(xùn)練環(huán)境，可復(fù)現(xiàn)各種飛行環(huán)境。完成航線中飛行前準(zhǔn)備、標(biāo)準(zhǔn)離場、爬升、巡航、下降、進(jìn)近、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)場、復(fù)飛等階段的飛行程序和機(jī)組配合、飛行管理系統(tǒng)、電子飛行儀表系統(tǒng)等操作程序的訓(xùn)練。
4) 其他低等級模擬仿真系統(tǒng)
