該模擬器采用二軸伺服電動缸平臺，可以做到動感大幅度的二自由度動態(tài)效果。
動感平臺采用高速二自由度反解算法，快速響應游戲飛機的動態(tài)，達到與畫面完全同步的動態(tài)效果。
顯示系統(tǒng)采用3個 42寸液晶屏，達到5760*1080 的超高清分辨率，滿足逼真、高畫質(zhì)的畫面顯示效果。
4座飛行模擬器外形為鐵件+玻璃鋼仿真飛機外殼，操控硬件采用全高仿飛行配件，讓駕駛者接觸到原汁原味的真實體驗。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設計合理，工藝精良?？梢灾С謨赡昝饩S護。
支持多機聯(lián)網(wǎng)競賽，支持總控電腦控制游戲進程。
(二)全動感平臺優(yōu)勢
動感座椅能讀取游戲中的力反饋數(shù)據(jù)，動態(tài)反映到駕駛者身上，可以實現(xiàn)真車的離心力，推背，搖晃，跳躍、顛簸、失重，各種路況的狀態(tài)還原，讓玩家能感覺身處駕駛艙中，體驗飛行、賽車物理帶來的視覺和觸覺沖擊。
(三)產(chǎn)品應用范圍
科技館、規(guī)劃館、大型企業(yè)展廳、飛行俱樂部、兒童體驗中心、汽車主題公園、高級會所、賽車模擬訓練、飛機模擬訓練、展覽廳、教學應用等。
航空飛行模擬器
新時代的飛行員，現(xiàn)代的訓練器——模擬機、飛行模擬器(SIM)。人類已進入了新的科技時代，計算機數(shù)字化時代，利用這些數(shù)字化的科學解決了從前不能解決的問題和不能做到的事情。尤其在飛行員訓練方面，航空飛行模擬器越來越真實地模擬出了飛行中可能出現(xiàn)的各種情況。模擬器真實的顯現(xiàn)出了各種情況下的各種狀況和現(xiàn)象以及飛行員應有的那種感覺。
第一代模擬機是在1986年初的前蘇聯(lián)烏里楊諾夫司克——飛行員訓練中心。那時的蘇聯(lián)模擬機是只有在五邊也就是對正跑道正前方才有顯示，也只能完成少部分常見的特殊科目，而且還無動感。
如今的飛行模擬器機真可以說先進，逼真。先進到幾乎無所不能，逼真到以假亂真。從第一次接觸到這個機型的新飛行員的初始改裝，到轉(zhuǎn)升機長，教員訓練，和真實故障分析以及飛行事故再現(xiàn)等等，都可以在模擬機上實驗并得以證實。
航空模擬機的視景是采用液晶顯示，并運用許多現(xiàn)代科技工藝，
在模擬機、飛行模擬器里飛行員可以模擬練習正常程序，也可以模擬練習特情科目：如單發(fā)、火警、儀表操縱系統(tǒng)故障等。飛機上可能出現(xiàn)的所有特殊情況，在模擬機上都可以模擬出來。
有了這些練習，飛行員便可以在發(fā)生這些情況時給以果斷正確的處置，避免或大大減少事故的發(fā)生，從而確保飛行安全。(其實真正的飛行中出現(xiàn)這些故障的概率極小)飛行模擬機可以真實的模擬大風，大雨，大雪，雷電和顛簸以及風切變等自然天氣。
飛行模擬器還可以模擬出所需機場的地形地貌等等。飛行員在模擬機里如身臨其境，通過模擬的復雜天氣練習，當飛行中遇上這些不利天氣時，便可按手冊中的規(guī)定程序動作熟練地脫離危險和惡劣環(huán)境。模擬的地形地貌又可以讓飛行員在模擬機里熟悉陌生機場的飛行環(huán)境和飛行方法，甚至進離港程序和滑行路線等……
