廈門惠拓科技汽車模擬器產品優(yōu)勢;
硬件：
1、多項動感平臺&*&發(fā)明人。
2、經過多年市場檢驗和優(yōu)化，知名駕校教練全程合作實踐，產品符合駕駛培訓需求，質量穩(wěn)定，性能卓越，企業(yè)技術水平在目前模擬器產業(yè)屬于領先水平。
3、自主研發(fā)的電動氣缸，動感平臺等取得多項國家&*&。
4、采用真車的配件，按真車1：1設計。
5、全國眾
6、符合市場需求，性價比高。
7、產品功能多樣化、系列化產品，多種款式可以定制、多種價格。
軟件優(yōu)勢：
完善的軟件開發(fā)團隊，研發(fā)，升級快;與新教規(guī)同步更新，技術進，使用了高端4D技術，讓學車者有更真實的操作感覺，使用目前行業(yè)進的引擎系統(tǒng)。
模擬器儀表盤，剎車，油門采用真車配件，軟件永遠免費升級。
為什么飛機的舷窗是圓的?
很多坐飛機的人都喜歡坐在窗邊……
看著窗外一望無際的片片云彩
享受著大自然鬼斧神工的杰作
細心的乘客有沒有發(fā)現(xiàn)，飛機的舷窗為什么都是圓角而不是方形的呢?
為什么飛機的舷窗是圓的?這就要從飛機的演變歷程開始講起來。
其實，最初的飛機舷窗并不是圓角的，而是方形的。1952年，英國德哈維蘭公司研制的“彗星”噴氣式客氣橫空出世，本以為乘上這架飛機可以扶搖直上，但是結果卻慘不忍睹。
從1952年10月到1954年4月短短18個月的時間里，17架“彗星”在飛行中，竟有6架相繼發(fā)生事故，有99名旅客和機組人員遇難，面對這種困境，英國首相丘吉爾派出海/軍/艦隊，不惜一切代價來查明事情的真相。
這慘烈的事故讓大家不得不加速尋找原因，殊不知這原因就出在了飛機的舷窗上面!
經過技術人員分析發(fā)現(xiàn)了事故的原因：
彗星號的方形舷窗在多次起降后，舷窗拐角處出現(xiàn)了因金屬疲憊而導致的裂痕，從而在內外壓差所產生的強大外推力作用下造成機身解體。
原來，方形的窗戶放在飛機上是不合適的!
逐步改善的飛機舷窗
為了解決舷窗的隱患，科學家經過了大量的嘗試后發(fā)現(xiàn)，曲形設計舷窗沒有焦點，能夠平均分散重量和壓力，從而大大降低了窗戶破碎和裂縫的可能性。
歷史的演進總是需要付出代價，今天的一切安全出行也歸功于科學家們不斷的探索和努力呢!最終，經過不懈的探索和努力，飛機舷窗就變成了今天這“圓胖圓胖”的樣子啦!可以為大家安全出行保駕護航啦!
